Na popo ti toto ti atelier ti bungbingo aye na Daiyue Machinery Company, a sala kusala ti tara ti bungbingo aye ti pignon ni teti mbeni ngoi so a kanga ni na yâ ti mbeni vukongo ndo. Akota mbage so, so a hinga ni na iri ti “bê” ti convoyeur ti racleur, ayeke wara fani mingi mbeni kpale so ayeke ninga pëpe: mafuta ayeke sigigi na yâ ti a-étanchéité ni na peko ti so a bungbi ni. Kpale so angbâ lakue so aga mbeni ye so akanga lege na kusala ti lekengo ye nzoni nga asala si nginza ague na li ni.
Kode ti lekengo ye na ndo ti "Table ti kusala".
“Kpale ni ayeke na yâ ti ‘ye so lê abâ pëpe’.” Surveillant ti technique Li Chenguang aduti na tele ti bungbi ti arbre ti pignon so a kiri a leke ni, na lo za mbeni lampe na yâ ti dû ti sceau ni. "Abungbingo ye ti kodoro aluti kue na ndo 'sentiment' ti maître ni ti pusu sceau ni. Pression so ayeke kete mingi ayeke kanga ni ngangu pëpe, na ngoi so pression so ahon ndo ni alingbi ti buba sceau ti caoutchouc ni. Mbeni mbilimbili 'ngangu' ayeke dä pëpe."
Azo ti kua ti centre ti R&D nga na azo ti kua ti atelier ni aleke hio mbeni bungbi ti azo ti “gi” fani mingi gunda ti futingo ti mafuta ti arbre ti pignon ni.
"Mo zia lê ti mo pëpe na ndo ti fini ye ti kua ni; kiringo tënë ni ayeke na yâ ti ngbongboro ngbongboro ye ni!" Mbeni tënë so Maître Zhao, mbeni kota zo ti lekengo tele ti azo, atene na ngoi ti bungbi ti bungbi ti kusala ni ayeke lani mbeni ye so afa ye na gigi. Na ngoi ti bungbi ti équipe ni, ala bi lê ti ala na ndo ti mbeni coin ti atelier ni: mbeni ngbene moteur so ayeke na ngangu mingi pëpe me so mbeni arbre ti moteur ni angbâ nzoni, ambeni mbage ti chaîne ti moteur so avuru kete, nga na ambeni kete plaque ti wen so akono 16mm{{2}n}so a sara kua na ni pëpe, so a sara kua na ni pëpe. amû afini lege ti sala ye. Azo ti senda-ye ti ndokua ti R&D asala kozo dessin ti lekengo ye ni, na salango kusala na ngbele moteur ni tongana kota ye ti ngangu, chaîne ti pusungo na ngangu ti sala si ngangu ni angbâ lakue, nga na mbeni ye ti hydraulique ti wara lege ti sala kusala nzoni na pression. A soudé aplaque ti wen ni na yâ ti mbeni cadre so akpengba pëpe ti tene bungbi ti arbre ni angbâ “ti tambela pëpe” na ngoi so a yeke zia presse na ndo ni.
A mû gbâ ti akode ti ndara ti sala kusala na ye ti lekengo na kpale so. A sara kua na ngbene moteur ni ti sara si a changé roulement ni, na a sara si vitesse ni akiri aga ±2 r/min. Na pekoni, a zia mbeni ye so ayeke sara si tension ni angbâ nzoni ti tene a mû ngangu na ni. A fâ a-chaîne ti scrap na a tara ngangu ti ala, na a bata gi a-lien so avuru ni ayeke kete ahon 0,1 mm. Na pekoni, a leke a-lien so na lege ti ambeni ye so a leke ni nde ti tene a sara si mbeni faute ti transmission aduti kete wala alingbi na 0,05 mm. A soudé aplaque ti acier na lege ti mbeni kode so a iri ni “soudure symétrique segmentée” ti tene a sara si cadre ni abuba pëpe ndali ti so a yeke sara kua na ni. Na peko ti so a tara ni, a bâ so mbeni faute ti plateau ayeke gi 0,03 mm ndali ti aye ti kua ni kue, na a leke mbeni kpengba “ndo ti référence” ti sara kua na ni nzoni. A yeke kota ye ti tene e sara kua na mbeni fini valve ti pression so ayeke na numérique, so ayeke kanga lege na presse ni ti sara kua nzoni na ±5 N. Azo ti kua ni ayeke zia gi aparamètre ni, na système ni ayeke hunzi gi lo oko kua kue so a iri ni “pre-presion, pression-maintenance, et pressionreliving. “Ye ti kusala ti lekengo na a-arbre ti pignon” so, so wungo ti nginza so a zia na yâ ni ayeke kete ahon yuan 8 000, alingbi ti duti ye ti dongo bê pëpe, me a honde mbeni kota ye ti komande so ayeke na ndo ti millimètre-.
Ti londo na “Ziango mbeni boîte ti awaziba” ti si na “Zéro fuite”.
“Installation ti sceau ti sala si maboko ti mbi asuku.” Yang Shuai, mbeni zo ti bungbingo aye so asara ngu 20 awe, angbâ ti dabe ti lo na kozo ngoi so lo sara kua na mbeni fini gbakuru: A kanga bungbi ti arbre ni nzoni na gbakuru ni. Lo zia bouton ti tongo nda ni, na a-aigui ti jauge ti hydraulique ni ague na li ni lakue ti si na 350N. Na mbeni “clic”, a zia sceau ni mbilimbili. Na ngoi ti tara ni, lo ku na mbana ngbonga use ti tene ndo ti arbre ni angbâ ti hule-kozo tara ti lo ti "zero fuite" na yâ ti nze omene. A zia na sese wungo ti futingo ti mafuta so alondo na 23% ti si na zero, na a sala si “a kiri a sala kusala na ni pëpe.” A sara si ngoi ti bungbingo mbeni arbre ti pignon oko alondo na penze-ngbonga 120 ti si na penze-ngbonga 78, na a sara si a yeke sara kua nzoni mingi na 35%. A zia na sese wungo ti mafuta so a yeke mû nze na nze, a londo na litre 180 ti si na litre 65, na a bata nginza ahon 120 000 yuan ngu oko oko. A zi wungo ti aye so ayeke buba kozoni ndali ti so ngu ayeke sua na yâ ti a-appareil ni, na a sara si ngu 1,5 ti fini ti azo ayeke ninga. Kota gbiango ye ni ayeke na yâ ti lekengo afini kode ti lekengo na ye. A leke akanga lege ti senda-ye so aluti na ndo “touche ti maître ti kusala ti maboko” na ngoi so ahon. A yeke na lege ni ti tene a sara kua na afini ye ti kua ti sara si ngoi ti fango ye na afini zo ti kua aga nduru, a londo na nze ota ti si na nze oko, na a sara si a hinga biani “transfert technique nga na mungo mbage ti azo ti kua kue.”
Laso, tongana mo lï na yâ ti Daiyue Machinery Company, mo yeke bâ “a-outil ti tara ni” so a sara ni na angbene moteur nga na a-chaîne ti décharge so angbâ ti sara kua. So ayeke gi pëpe mbeni ye so ahon na yâ ti akpale ti senda-ye, me a yeke nga mbeni tapande so afa so ndokua ni amû tere ti lo ti “duti na nzoni gigi atâa so lo yeke sara ye na lege ni.”
